MON DERNIER ACCOMPAGNEMENT AUTORISE

il fût une époque ou l'on pouvait bénéficier d'une autorisation d'effectuer un parcours en cabine de conduite, maintenant cela est devenu très difficile voir impossible à moins de savoir frapper à la bonne porte à la SNCF. Il y a quelques années de cela, collaborateur pour une revue ferroviaire qui a malheureusement disparue, j'ai pu obtenir l'autorisation de voyager en cabine de conduite d'une RTG (rame à turbine à gaz) sur le parcours Montluçon Lyon Perrache. Ne me demandez pas l'année, je ne m'en souviens plus.

Par une belle journée je crois que c'était fin août ou début septembre me voila en gare de Lyon Part Dieu ou je prends place à bord du 6804/05 Grenoble Nantes pour un départ à 9 H 11 et une arrivée à St-Germain des Fossés à 11 H 10. Descendant de la rame Corail, j'empruntais le 57763 un X 2800 départ à 11 H 20 direction Gannat ou j'arrivais à 11 H 36. Aprés une petite pause casse croute je reprenais la direction de Montluçon à bord du 57836/7. Gannat départ à 13 H 26, Montluçon 14 h 30 ce qui me laissait le temps de me présenter à l'agent d'escale et d'expliquer ma présence sur le quai et mon but de photographier la RTG en provenance de Bordeaux.

15 H quai n°3, le 6380/1 est annoncé avec quelques minutes de retard (ce n'est que le début).

15 H 05 horaire de départ (indicatif SNCF septembre 1997-mai 1998). Enfin la voila cette RTG rame n° 13, motrice 2026/2025. Je m'avance vers la cabine de conduite avec ma fameuse autorisation. Le cadre traction et l'agent de conduite tous deux du dépôt de Limoges m'accueillent. Et voila je suis dans la cabine de conduite. Quelques explications sur cette rame qui fut mise en service le 18 octobre 1973, constructeur ANF-MTE-turboméca-Voith, parrainage Eygurande-Merline.

Départ. Hélas, peu avant Commentry, nous rencontrons un avertissement, marche à vue, et arrêt commercial dans cette gare, devant nous le carré est fermé, la cause, un long train de fret manoeuvre pour nous laisser passer. Notre retard s'accumule de plus en plus et finalement aprés le dégagement de ce train, départ. Mais de nouveau avertissement avant la gare de Lapeyrousse, en effet nous aurions du croiser le 6880/1 Lyon Bordeaux à Bellenaves mais vu notre retard le croisement se fera en gare de Lapeyrousse donc marche à vue jusqu'à celle- ci. Après l'arrêt de la rame, j'en profite pour effectuer une photo sur le croisement des deux RTG sous l'oeil vigilant du cadre traction. Nouveau départ, Louroux de Bouble, Bellenaves, St-Bonnet de Rocherfort et Gannat. Rebroussement, nous nous retrouvons dans la cabine impaire, pas le temps de faire une photo, il faut essayer de rattraper notre retard. Direction St-Germain des Fossés, nouveau rebroussement, changement d'équipe, descendant de la motrice impaire je croise l'équipe de Vénissieux et j'en oublie de remercier et de dire au revoir à l'équipe de Limoges (aprés ses nombreuses années je m'en excuse)

De nouveau dans la motrice paire avec une nouvelle équipe, nous quittons St-Germain des Fossés toujours avec notre retard qui devait se situer autour des 30 mn. Roanne stationnement réduit, peu avant Régny nouvel avertissement et de nouveau marche à vue, nous croisons un ETG (élément à turbine à gaz) Lyon Roanne n° 54282. Régny, arrêt, le signal est fermé. Devant nous circule le TER 54283 ce qui nous oblige à un arrêt. Puis nous repartons derrière le TER, celui-ci desservira Lyon Vaise et Perrache tandis que notre RTG sera dirigée vers Lyon Part Dieu. Nous avons gagné quelques minutes sur notre retad, l'arrivée en gare de Lyon Part Dieu étant prévue à 18 H 21.

Aprés quelques minutes d'arrêt, nous prenons la direction de Lyon Perrache, terminus de ce voyage. L'équipe de Vénissieux me propose de terminer cet accompagnement jusqu'au dépôt. De nouveau nous nous retrouvons dans la cabine impaire. Voila le dépôt, la 13 s'immobilise et mon accompagnement se termine. Déjà une équipe s'affaire pour l'entretien. Demain la 13 effectuera un autre parcours.

Rame n° 13 TBDU 2025 mise en service le 18/10/73, radiation 01/12/98, nom de baptême ville de Eygurande-Merline 12/09/81, parcours cumulé au 31/10/2001 5 292 282 km, garée à Vénissieux depuis le 04/1997.

Rame n° 13 TBDU 2026 affectation Vénissieux, mise en service 18/10/1973, nom de baptême Eygurande-Merline 12/09/81, parcours cumulé 5 817 554 km, garée à Vénissieux depuis le 05/2001 suite incendie turbine.

Les 5 derniéres rames RTG du dépôt de Vénissieux ont été revendues à la compagnie Iranienne en 2004.

(Encore merci à tous ceux qui m'ont permis d'effectuer cet accompagnement)

A.Cribier